ISBM உற்பத்தியில் காணப்படும் மிகவும் பொதுவான தரக் குறைபாடுகள் யாவை, அவற்றின் காரணங்கள் என்ன?

அழுத்தத்தால் ஏற்படும் வெண்மை மற்றும் முத்து போன்ற பளபளப்பு: குளிர் நீட்சி குறைபாடு

அழுத்த வெளுப்பு, பெரும்பாலும் முத்துப்பூச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கொள்கலனின் மேற்பரப்பில் பால் போன்ற, ஒளிபுகாத, சற்றே வானவில் போன்ற பளபளப்பாகத் தோன்றும். கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியில் உங்கள் நகத்தை ஓட்டினால், அந்த மேற்பரப்பு நுண்ணிய அளவில் சொரசொரப்பாக இருப்பதை உணரலாம். இதன் மூலக் காரணம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றித் தெளிவானது: PET மிகவும் குளிராக இருந்தபோது நீட்டப்பட்டது. பாலிமர் சங்கிலிகளுக்கு, சுருளிலிருந்து அவிழ்ந்து ஒன்றையொன்று கடந்து செல்ல போதுமான வெப்ப இயங்குதிறன் இல்லாததால், செலுத்தப்பட்ட இயந்திர விசையானது நுண்ணிய அளவில் மேட்ரிக்ஸைக் கிழித்து, ஒளியைச் சிதறடிக்கும் மில்லியன் கணக்கான நானோ-வெற்றிடங்களை உருவாக்கியது. இந்தக் குறைபாடு பொதுவாக, ஒரு தட்டையான-நீள்வட்டக் கொள்கலனின் தோள்பகுதி, அடிப்பக்க மூலைகள் அல்லது உடல் பகுதி போன்ற அதிக நீட்சி உள்ள பகுதிகளில் காணப்படுகிறது. சரிசெய்யும் நடவடிக்கையானது, பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் பதப்படுத்தும் கலனின் வெப்பநிலையை படிப்படியாக அதிகரிப்பது, போதுமான பதப்படுத்தும் நேரத்தை அனுமதிப்பதன் மூலம் ப்ரீஃபார்ம் மையப்பகுதி முழுமையாக வெப்பமடைவதை உறுதி செய்வது, மற்றும் உச்சபட்ச திரிபு விகிதத்தைக் குறைக்க நீட்சித் தடியின் வேகம் மற்றும் முன்-ஊது அழுத்தத்தைக் குறைப்பது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. சரியான பதப்படுத்துதலுக்குப் பிறகும் குறைபாடு தொடர்ந்தால், ப்ரீஃபார்ம் வடிவமைப்பிலேயே தவறு இருக்கலாம், ஏனெனில் உள்ளூர் நீட்சி விகிதமானது குறிப்பிட்ட PET வகையின் இயற்கையான நீட்சி வரம்பை மீறுகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பாதிக்கப்பட்ட பகுதியில் தடிமனான சுவருடன் முன்வடிவம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும். இது போன்ற இயந்திரங்கள் EP-HGY150-V4-EV அறிமுகம் இந்தக் குறைபாட்டைத் தவிர்க்க, நீட்சி அளவுருக்கள் மீது துல்லியமான செர்வோ கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கவும்.

வெப்பப் படிகமாக்கல் மங்கல் மற்றும் வாயில் படிகத்தன்மை

வெப்பப் புகைமூட்டம் என்பது அழுத்த வெளுப்பின் வெப்ப இயக்கவியல் ரீதியான எதிர் நிகழ்வாகும். இது அடர்த்தியான, மூடுபனி போன்ற, தொடுவதற்கு வழுவழுப்பான ஒரு மேகமூட்டமாகத் தோன்றும். இது பெரும்பாலும் உட்செலுத்தும் வாயிலைச் சுற்றியுள்ள கொள்கலனின் அடிப்பகுதியின் தடிமனான பகுதிக்கு அருகில் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும். இதன் மூலக் காரணம் அதிகப்படியான வெப்பம் ஆகும். பாலிமர், போதுமான அளவு அதிக வெப்பநிலைக்கு, போதுமான நீண்ட காலத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டதால், அதன் மூலக்கூறு சங்கிலிகள் தன்னிச்சையாக மடிந்து பெரிய, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட கோளவடிவப் படிகங்களாக மாறுகின்றன. இந்தக் கோளவடிவங்கள், கண்ணுக்குப் புலப்படும் ஒளியின் அலைநீளத்தை விடப் பெரியதாக இருப்பதால், ஒளியை அதிக அளவில் சிதறடித்து, மூடுபனி போன்ற தோற்றத்தை உருவாக்குகின்றன. வெப்பத்தின் மூலமானது உட்செலுத்தும் பீப்பாய், ஹாட் ரன்னர் பன்மடங்கு, உட்செலுத்தும் அச்சு குளிரூட்டும் அமைப்பு அல்லது பதப்படுத்தும் நிலையமாக இருக்கலாம். குறைபாட்டைக் கண்டறிவதில், அதன் மூலத்தைக் கண்டறிவதும் அடங்கும். உட்செலுத்தும் அச்சிலிருந்து வெளியேறும் முன்வடிவங்களே புகைமூட்டமாக இருந்தால், உருகும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது அல்லது அச்சு குளிரூட்டல் போதுமானதாக இல்லை என்று பொருள். பீப்பாய் மற்றும் ஹாட் ரன்னர் வெப்பநிலைகளைக் குறைத்தல், வெட்டு வெப்பத்தைக் குறைக்க திருகு சுழற்சி வேகத்தைக் குறைத்தல், அச்சு குளிரூட்டும் நீரின் ஓட்டத்தை அதிகரித்து அதன் வெப்பநிலையைக் குறைத்தல், மற்றும் குளிரூட்டும் நேரத்தை நீட்டித்தல் ஆகியவை சரிசெய்யும் வழிமுறைகளாகும். குறிப்பாக கேட் படிகத்தன்மைக்காக, வெப்பத்தை இன்னும் தீவிரமாக வெளியேற்றுவதற்கு, உட்செலுத்து அச்சின் கேட் பகுதிக்கு அதிக கடத்துத்திறன் கொண்ட பெரிலியம்-காப்பர் செருகல் தேவைப்படலாம். தனிப்பயன் ஒரு-படி ஊசி நீட்சி ஊதுகுழல் அச்சுகள் எவர்-பவர் வழங்கும் இந்த மேம்பட்ட குளிரூட்டும் அம்சங்கள், கேட் புகைமூட்டத்தைத் தடுக்க உதவுகின்றன.

கருப்புப் புள்ளிகள், மேற்பரப்புக் குழிகள் மற்றும் பாய்வுத் தடங்கள்

கருப்புப் புள்ளிகள் என்பவை கொள்கலனின் மேற்பரப்பில் அல்லது அதற்குச் சற்று கீழே தெரியும் சிறிய, கருமையான, பெரும்பாலும் கரியமயமாகிய துகள்கள் ஆகும். அவை, அதிக வெப்பநிலையில் நீண்ட காலமாக ஹாட் ரன்னர் மேனிஃபோல்ட், பேரல் அல்லது நாசிலில் தங்கியிருந்த சிதைந்த பாலிமரிலிருந்து உருவாகின்றன. பாலிமர் கரியமயமாகி, சிறிய துகள்களாக உடைந்து, உருகிய திரவத்தில் புதைந்துவிடுகின்றன. இதைத் தடுப்பதற்கு, சீரான இடைவெளியில் காற்றை வெளியேற்றுதல், அதிகப்படியான உருகு வெப்பநிலையைத் தவிர்த்தல், மற்றும் ஹாட் ரன்னர் பாதைகள் தேக்கப் பகுதிகள் இல்லாமல் சீராக இருப்பதை உறுதி செய்தல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. மேற்பரப்புக் குழிகள் அல்லது பள்ளங்கள் பெரும்பாலும், விரிவடையும் ப்ரீஃபார்மிற்கும் அச்சுச் சுவருக்கும் இடையில் சிக்கிய காற்றினால் ஏற்படுகின்றன; இது ஒரு காற்றோட்டக் குறைபாடு ஆகும். அச்சில் போதுமான காற்றோட்டப் பாதைகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் பிளாஸ்டிக்கை அச்சில் முழுமையாகப் பொருத்துவதற்கு ஊதப்படும் காற்றின் அழுத்தம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். கொள்கலனின் மேற்பரப்பில் மெல்லிய அலை போன்ற கோடுகளாகத் தோன்றும் பாய்வுக் குறிகள், உட்செலுத்தும் கட்டத்தில் உருவாகின்றன. ப்ரீஃபார்ம் குழியை நிரப்பும்போது உருகிய திரவத்தின் முன்பகுதி முன்கூட்டியே குளிர்வதாலோ, உட்செலுத்தும் வேகம் மிகவும் மெதுவாக இருப்பதாலோ அல்லது அச்சு மிகவும் குளிராக இருப்பதாலோ அவை ஏற்படுகின்றன. ஊசி செலுத்தும் வேகத்தை அதிகரிப்பதும், அச்சு வெப்பநிலை பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதி செய்வதும் சரிசெய்யும் நடவடிக்கைகளாகும். EP-HGY200-V4 பாய்வுத் தடங்கள் உருவாவதைக் குறைப்பதற்காக, துல்லியமான உட்செலுத்தும் வேகக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

வீழ்ச்சி தாக்க முறிவு, அழுத்த விரிசல் மற்றும் முன்வடிவ முறிவு

ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் இருந்து கீழே போடும்போது நொறுங்கி அல்லது விரிசல் ஏற்பட்டு, வீழ்ச்சி தாக்கச் சோதனையில் தோல்வியடையும் ஒரு கொள்கலன், போதுமான இருஅச்சு நோக்குநிலை இல்லாததால் பாதிக்கப்படுகிறது. விரிசல் பரவுவதை எதிர்க்கும் பிணைப்பு வலிமையை வழங்குவதற்கு பாலிமர் சங்கிலிகள் போதுமான அளவு சீரமைக்கப்படவில்லை. இதற்கான மூலக் காரணம் பெரும்பாலும், முன்வடிவம் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் நீட்டப்பட்டதால், திரிபு-தூண்டப்பட்ட படிகமயமாக்கலின் அளவு குறைவது, அல்லது தள நீட்சி விகிதம் மிகக் குறைவாக இருந்ததால், சங்கிலிகளைப் போதுமான அளவு நோக்குநிலைப்படுத்தத் தவறுவது ஆகும். சுற்றுச்சூழல் அழுத்த விரிசல் என்பது, சில வேதிப்பொருட்களுக்கு ஆட்படும்போது அல்லது தொடர்ச்சியான உள் அழுத்தத்தின் கீழ் கொள்கலனில் நுண்ணிய விரிசல்கள் ஏற்படுவதாகும். இதுவும் போதுமான நோக்குநிலை இல்லாததாலும் மற்றும் அதிக எஞ்சிய உள் அழுத்தத்தாலும் ஏற்படும் ஒரு விளைவாகும். நீட்டிப்பு-ஊது கட்டத்தின் போது முன்வடிவம் உடைவது ஒரு பேரழிவு குறைபாடாகும், இதில் முன்வடிவம் முழுமையாக விரிவடைவதற்கு முன்பே வெடித்துவிடுகிறது. இது rPET-இல் மிகவும் பொதுவானது, ஏனெனில் அதன் குறைந்த உள்ளார்ந்த பாகுத்தன்மை உருகு வலிமையையும் நீட்சி சகிப்புத்தன்மையையும் குறைக்கிறது. அதிகப்படியான நீட்சி விகிதம், மிகவும் குறைவான பதப்படுத்தும் வெப்பநிலை, மிகவும் அதிகமான முன்-ஊது அழுத்தம், அல்லது நீட்சித் தண்டு பொருளை வழிநடத்துவதற்கு முன்பே மிக விரைவாகச் செயல்படுத்தப்படும் முன்-ஊதுதல் ஆகியவை இதற்கான காரணங்களில் அடங்கும். செர்வோ-இயக்கப்படும் இயந்திரங்கள் போன்றவை EP-HGY150-V4-EV அறிமுகம் குறிப்பாக மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களுடன் பயன்படுத்தும்போது, ​​கிழிசல் அபாயத்தைக் குறைக்கும் வகையில் மென்மையான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீட்சியை அனுமதிக்கவும்.

EP-BPET-125V4 மற்றும் அதிக வெளியீடு EP-HGY250-V4-B ஒவ்வொரு குழியிலும் தரத்தைப் பராமரிக்கத் தேவையான துல்லியத்தையும் நிலைத்தன்மையையும் வழங்குதல்.

குறைபாடற்ற உற்பத்தியை அடைய, ISBM குறைபாடு கண்டறிதலில் தேர்ச்சி பெறுங்கள்.

ISBM உற்பத்தியில் ஏற்படும் அழுத்த வெளுப்பு, வெப்ப மங்கல், சீரற்ற சுவர் தடிமன் மற்றும் வீழ்ச்சி தாக்கத்தால் ஏற்படும் சிதைவு போன்ற மிகவும் பொதுவான தரக் குறைபாடுகள் அனைத்தையும் அவற்றின் தனித்துவமான காட்சி அறிகுறிகள் மூலம் கண்டறிய முடியும். ஒவ்வொரு குறைபாடும், உட்செலுத்துதல், பதப்படுத்துதல், நீட்டிப்பு-ஊதுதல் அல்லது மூலப்பொருள் தயாரிப்பு நிலைகளில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட மூலக் காரணத்தைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த வழிகாட்டியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள முறையான கண்டறியும் வழிமுறைகளில் தேர்ச்சி பெறுவதன் மூலமும், எவர்-பவர் போன்ற மேம்பட்ட இயந்திரங்களின் துல்லியமான திறன்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், இந்த குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும். EP-HGY150-V4 மற்றும் அந்த EP-HGY150-V4-EV அறிமுகம்இதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் தங்களின் கழிவு விகிதங்களை மாற்றியமைத்து, உலகின் மிகவும் நுணுக்கமான பிராண்ட் உரிமையாளர்கள் கோரும் நிலைக்கு தங்கள் கொள்கலன்களின் தரத்தை உயர்த்த முடியும்.